淋雨雨環(huán)境試驗(yàn)是一種人工環(huán)境試驗(yàn)方法，模擬被測設(shè)備在下雨期間或下雨后的工作效率。對于工程設(shè)備車輛來說，主要考慮的是雨密性，淋雨水是否能滲入設(shè)備內(nèi)部，造成運(yùn)行異常甚至損壞。淋雨水實(shí)驗(yàn)室是必要的試驗(yàn)設(shè)施，其設(shè)計(jì)參數(shù)是淋雨水實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的依據(jù)。
工程裝備車輛種類繁多，相關(guān)的淋雨測試標(biāo)準(zhǔn)也很多。為方便起見，工程裝備車輛按底盤類型分為三類，即裝甲底盤、汽車底盤和特種底盤。裝甲底盤主要包括輪式(履帶式)裝甲工程車和輪式(履帶式)裝甲探雷(掃)車；汽車底盤主要包括金木工程作業(yè)車、電源車、氣源車、假目標(biāo)等；專用底盤主要包括輪式(履帶式)挖掘機(jī)、輪式(履帶式)推土機(jī)、裝載機(jī)等。
與工程裝備車輛淋雨試驗(yàn)相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要有GJB 150.8A—2009《軍用裝備實(shí)驗(yàn)室淋雨試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)方法》、GJB 59.70—2004《裝甲車輛淋雨試驗(yàn)規(guī)程》、GJB 2093—1994《軍用方艙通用試驗(yàn)方法》、QC/T 476—2007《客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》，其中GJB 150.8A適用于特種底盤工程裝備車輛，GJB 59.70適用于裝甲底盤工程裝備車輛， QC/T 476適用于汽車底盤工程裝備車(不含帶駕駛室的)，GJB 2093適用于帶駕駛室的汽車底盤工程裝備車。 在淋雨試驗(yàn)中，上述標(biāo)準(zhǔn)對降雨強(qiáng)度、噴頭類型和噴頭布置的規(guī)定并不全一致，如表1所示，給淋雨實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)帶來了很大的困難。
從理論上講，淋雨實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)該分別滿足以上四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才能完成所有工程裝備車輛的雨測。但四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定并不一致。如果嚴(yán)格按照各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來確定相關(guān)的設(shè)計(jì)參數(shù)，那么淋雨水實(shí)驗(yàn)室就會出現(xiàn)多個(gè)噴淋系統(tǒng)，甚至需要同時(shí)建造不同參數(shù)的淋雨水實(shí)驗(yàn)室，這樣就大大增加了建設(shè)成本。考慮到工程裝備車輛在作戰(zhàn)使用中對雨環(huán)境的要求比較一致，沒有特殊要求，他們的雨測方法也應(yīng)該基本一致。現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)方法不一致的主要原因是未對淋雨試驗(yàn)原理進(jìn)行深入研究，直接翻譯了國外標(biāo)準(zhǔn)或未及時(shí)更新相關(guān)引用標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們不應(yīng)該在淋雨水實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)中“照搬”標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)該從測試原理上分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和淋雨水實(shí)驗(yàn)室的性能參數(shù)，把握主要矛盾，統(tǒng)一淋雨水測試方法，進(jìn)而確定相關(guān)重要參數(shù)。在四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，QC/T 476規(guī)定了雨強(qiáng)、噴頭類型、噴頭布置等參數(shù)，比表1中工程裝備車輛淋雨試驗(yàn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更多方面?？刹僮餍詮?qiáng)，可作為淋雨水實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的主要參考。雖然GJB 150.8A的應(yīng)用范圍更廣，但由于其參數(shù)不準(zhǔn)確、可操作性差，并不是建設(shè)雨量實(shí)驗(yàn)室的主要參考。
